空氣壓縮機油的專業知識，看完半個專家
空壓機潤滑油按壓縮機的構造形式分往復式和回轉式兩種，每種各分有輕、中、重負荷三個級別。空壓油按基礎油類型又可分成礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩類。
空壓機油主要用于壓縮機汽缸運動部件及排氣閥的潤滑，并起防銹、防腐、密封性和水冷卻功效。
因為空壓機一直對于在髙壓、高溫及有凝結水存有的自然環境中，因而空氣壓縮機油應具備優質的高溫氧化安定性、低的積碳向性、適合的黏度和粘溫特性、及優良的油水分離性、防銹處理防腐蝕性等。
油品的重要指標
閃點：在油品接觸火焰時，發=發生3秒內的火光閃爍時的溫度。
燃點：在油品被引燃時的溫度。
粘度：在40℃時，油品流動性速率，螺桿空氣壓縮機通常全是46號，只能極少數空氣壓縮機知名品牌用32號。測試油品是否氧化或是不是已到使用壽命，全看粘度變化，礦物油一般不可以超出15%，如超出過多長時間應用就會結膠或結碳。
粘度指數：油品受溫度轉變而更改粘度的指數值。越高越好，如礦物油的指數值通常在120之內。
傾點：油品在維持流動時的XX低溫，傾點越低越好。如礦物油的傾點在零下溫度19度---21度左右。如在我國的北方地區嚴寒地域，冬季平均氣溫低，礦物油的傾點高，空氣壓縮機無法啟動，要把空氣壓縮機加熱后，才能啟動，假如用合成油就不會出現該類問題。
密度：就是說比重，一般的油在0.85左右，除了壽力的冷凍油和英格索蘭的超級冷卻劑在0.99左右。
酸值：新油不容易超出0.09，舊油在空氣空壓縮機里使用，雜質、鐵銷、酸性物質都是使油的酸值提升，這也會加快油品的氧化，如油品的酸值超出了1，就代表著油品的污染度較高，建議更換了。
油品分類
礦物油(一次加氫、脫蠟、蒸餾等工藝稱之為I類基礎油;二次工藝稱之為II類;XX好是的是三次工藝稱之為III類，國內稱為半合成油，國外還是歸類成礦物油。真正的半合成油應是III類基礎油加上20%以上的合成酯，能夠稱之為我們常說半合成油。
合成油(聚α-烯烴類通稱PAO，酯類合成油通稱POE，醚類合成油通稱PAG等)
潤滑油產品的組成：基礎油及添加劑(抗氧化劑、抗乳化劑、消泡劑、粘度改進劑、分散劑、抗高溫酯等)調合而成產品。
空氣壓縮機油在空氣壓縮機中的作用
冷卻：空氣壓縮機在工作的時候會產生大量的熱量，油品就具有了散熱的作用。
潤滑：油品在金屬表面等于形成了一層保護膜減少磨損，46號比32號油的油膜更厚，特別是冷啟動時更能保護金屬表面。
密封：螺桿主機壓縮腔內潤滑油可以降低泄漏。
降聲：降低主機運行時的噪聲。
空氣壓縮機油的使用周期
空氣壓縮機油使用壽命大多數是由其自身基礎油類型決定的。生產廠商設置的應用周期時間通常為空氣壓縮機標準工況(清潔的空氣、運作溫度在95度之內、空氣壓縮機一切正常運作等)，惡劣的工況會減少油品的使用壽命。在售后銷售市場務必掌握空氣空壓機的油用歷史時間，假如之前的油品出現過問題或應用的并不是靠譜知名品牌的油品，請必須進行妥善處置。因為劣質的油品氧化物會殘留在機器內，嚴重的影響新油的使用壽命。
空氣壓縮機油常出現問題
1、結膠
空氣壓縮機油的基礎油不太好，里邊的灰質類的雜質較多，該類物質XX易氧化，通過高溫及空氣的氧化還原反應，結為像柏油路相同的油垢，比較嚴重的那時候導致空壓機發動機車輪抱死，通常的結膠征兆是空氣壓縮變臭，空氣壓縮機運作電流量高。
2、結碳
空氣壓縮機高溫運作下特別常是超出95度后，油品輕和重多組分會分離，氧化后像漆壯物吸咐在部件表面，會使油細分離阻塞，機頭油封磨損漏油，軸承使用壽命縮短。
3、機油乳化
壓縮機長期性超低溫運行，機器里的水分得不到及時蒸發，油水混合乳化成像牛奶樣的液體。
4、氣體出入口含油量較高
油品的油氣分離性較弱，基礎油中氫化物較多，促使與壓縮空氣很難分離。
5、舊油的顏色異常
一般來說油品顏色會變深紅或發黑，但假如變紫等顏色表明油品添加劑劑使用不當，提議立即更換油品。
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